Nakasendo-reitti: Lopullinen opas

Nakasendo oli yksi kahdesta suuresta tiestä, jotka yhdistivät Edon ja Kioton, ja sen nimi tarkoittaa tietä vuorten läpi. Se kulki 534 kilometriä 69 postikylän läpi, ja syy sen olemassaololle rannikkotien Tokaidon rinnalla on sellainen yksityiskohta, joka tekee vaeltamisesta järkevää.

Tokaido oli lyhyempi ja vilkkaampi, ja se ylitti suuria jokia. Nakasendo ei ylittänyt mitään suurta jokea, joten se oli turvallisempi tie, ja daimyot lähettivät vaimonsa ja lapsensa sisämaahan sen sijaan, että olisivat riskeeranneet rannikon. Siksi vuoristoreitillä on paremmin säilyneet kaupungit: se kuljetti liikennettä, joka ei voinut varaa onnettomuutta.

Tämä opas kattaa, mitkä osat ovat vaeltamisen arvoisia, kuinka monta päivää se vie ja kaksi asiaa, jotka on järjestettävä ennen lentoa. Laajempi maa on mukana oppaassamme vaelluksesta Japanissa. Meidän Japanin vaellusholiday -sivumme listaa matkat, jotka sijaitsevat tämän reitin rinnalla.

• Pituus: 534 km Edoista Kiotoon aikanaan, 69 postiaseman kautta

• Käveltävissä nyt: Kiso-laakson osuudet ja Usui-passi, suurin osa muusta modernin tien alla

• Parhaiten tunnettu päivä: Magomesta Tsumagoon, 8 km yli 801 m korkeuden

• Sesonki: Huhtikuusta marraskuuhun

• Luokitus: 3/5 kuntoilulle, 2/5 tekniselle vaikeudelle vaelluksellamme

• Yöpyminen: perheomisteiset majatalot ja ryokan, ei vuoristomökkejä

• Luvat: ei tarvita, se on julkinen tie

Alkuperäisestä 534 kilometristä vain hyvin vähän on säilynyt käveltävänä polkuna. Se, mikä on säilynyt, on keskittynyt, ja neljä osuutta ovat vaivan arvoisia.

Magome - Tsumago

Kuuluisa osuus, ja ainoa osa, jonka useimmat vierailijat näkevät. Kahdeksan kilometriä ja noin kolme tuntia, Magomesta 600 metristä Magome Passin yli 801 metriin ja alas Tsumagoon 420 metriin, kivipolkuja ja metsäpolkuja pitkin.

Suositellaan käveltäväksi tuohon suuntaan.

Puolivälissä on teetalo, jossa työntekijä pitää tulta yllä ja kaataa ilmaista teetä vain lahjoitusten perusteella. Pysähdy siellä sen sijaan, että jatkaisit läpi, koska se on ainoa asia reitillä, joka ei ole kunnostettu vierailijoita varten.

Tsumago - Nojiri

Osuus, joka erottaa vaeltajat päiväretkeilijöistä. Se jatkuu laaksoa alas O-Tsumagon kylän läpi ja yli Kiso-no-Ohashi sillan, ja bussiryhmät eivät koskaan saavuta sitä.

Jos haluat vain maistiaisen, lyhyempi vaihtoehto on Tsumagosta Nagison asemalle, 3,5 kilometriä ja noin tunti, mikä on myös tapa poistua, jos et jatka kävelyä.

Tsumagon jälkeen muuttuu vierailijoiden ja asukkaiden suhde. Polku laskeutuu teille peltojen ja työstettyjen metsien väliin, rakennukset eivät enää ole näyttelyitä, ja alkaa kohdata ihmisiä, jotka asuvat täällä sen sijaan, että tapaisi ihmisiä, jotka valokuvaavat sitä.

Narai ja Torii Pass

Osuus, jonka ympärille suunnitella matka. Narai oli rikkaimpia postikylä Nakasendolla, tunnettu nimellä Narai Tuhannen Talon Kylä, ja se on pidempi säilynyt katu kuin Tsumago, mutta vain murto-osa vierailijoista.

Se sijaitsee Torii Passin juurella, korkeimmalla kohdalla Kiso-osuudella, ja nousu sen yli Yabuharasta on lähimpänä, mitä Nakasendo-reitti pääsee vuoristopäivään. Tämä on vaihe, jonka ihmiset ohittavat.

Narai myös ansaitsi rahansa eri tavalla. Se sijaitsi passin vaikeassa päässä, joten matkustajat saapuivat tarvitsemaan sänkyä halusivatpa he sitä tai eivät, ja kaupunki veloitti sen mukaan kahden vuosisadan ajan.

Usui Pass

Kaukana idässä, Karuizawan ja Yokokawan välillä, ja viimeinen todellinen nousu ennen kuin tie laskeutui Kanto-tasangolle. Sitä kävellään paljon vähemmän kuin Kiso-osuuksia, ja se on se, joka parhaiten selittää miksi tämä tie kesti kaksi viikkoa eikä pitkää viikonloppua.

Se myös näyttää erilaiselta kuin Kiso-kylät. Saapumiseen ei ole säilytettyä katua, vain vanha päällyste, passi ja temppeli huipulla, joten kiinnostus on itse tiessä eikä siinä, mitä sen viereen on rakennettu.

Kävely on helppoa tai kohtuullista, ja vaikeusaste liittyy etäisyyteen enemmän kuin maastoon. Mikään Nakasendolla ei vaadi käsiä, eikä siellä ole altistumista missään. Vaelluksemme on arvioitu 3/5 kuntoarvioinnissa ja 2/5 teknisessä arvioinnissa, mikä sijoittaa sen lempeimpien monipäiväisten vaellusten joukkoon, joita järjestämme.

Päivät vaihtelevat 9:stä 18,5 kilometriin, ja nousua on 320:sta 730 metriin. Passit ovat työn ydin: Magome-toge nousee 801 metriin ennen kuin laskee Tsumagoon 420 metriin, ja Narain yläpuolella oleva Torii Pass on vanhan tien korkein kohta. Nousujen välillä kuljet mukulakivillä, metsäreiteillä ja rauhallisilla asfalttipätkillä, ja mukulakiviset osuudet ovat kuluneet sileiksi ja liukkaiksi sateen jälkeen.

Yksi päivä vie sinut Magomesta Tsumagoon eikä mitään muuta. Yhden päivän Nakasendo-vaellus on hyvä päiväretki, eikä se ole matka, ja siksi niin monet ihmiset palaavat kotiin sanoen, että tie on yliarvostettu.

Kaksi tai kolme päivää on rehellinen vähimmäismäärä. Magomesta Tsumagoon, alas laaksoa Nojiriin ja yli Torii-vuoren Naraihin. Se kattaa säilytetyn ytimen ja vie sinut joka yö kylämajaan.

Kolme on parempi kuin kaksi yhdestä syystä. Se antaa sinulle illan Tsumagossa sen jälkeen, kun päivävieraat ovat lähteneet, jolloin katu lakkaa olemasta valokuva ja alkaa olla kylä.

Viikko on versio, jonka vuoksi kannattaa lentää. Mikä tahansa Nakasendo-reitti, joka on niin pitkä, yhdistää Kiso-kaupungit Matsumotoon ja sen linnaan ja sitten Usui-vuoren yli, joten tie saa alun ja lopun sen sijaan, että se olisi vain maisemallinen iltapäivä.

Huhtikuusta marraskuuhun. Reitti on matala, joten kausi on pitkä, ja sen kaksi päätä ovat hyviä. Kukinta saapuu laaksoon huhtikuun puolivälissä ja värit saapuvat lokakuun lopussa ja kestävät marraskuuhun.

Lokakuu on paras aika. Kosteus on laskenut, valo on alhaalla laaksossa, joka kulkee pääasiassa pohjoisesta etelään, ja päiväretkien väkijoukot harvenevat japanilaisten lomakauden päätyttyä.

Vältä elokuuta. Se on kuuma, kostea ja vilkas, ja siinä on vuoden korkein taifuuniriski. Talvi ei ole vaarallinen, mutta passi jäätyy ja useimmat majat sulkeutuvat, mikä poistaa majasta majan kävelyn tarkoituksen.

Kiso-laakso on helpommin saavutettavissa kuin sen etäisyys antaa ymmärtää. Tokyosta Tokaido Shinkansen kulkee Nagoyaan hieman alle kahdessa tunnissa, ja JR Shinano -rajoitettu ekspressijuna jatkaa Nakatsugawaan hieman alle tunnissa, joten koko matka kestää noin kolme tuntia.

Magome on kolmenkymmenen minuutin bussimatkan päässä Nakatsugawasta, ja tämä bussi kulkee suunnilleen tunnin välein, joten on syytä tarkistaa aikataulu ennen kuin sitoudut saapumiseen junalla. Tsumago on lyhyen bussimatkan päässä Nagisosta, joka on yksi pysäkki pidemmällä linjalla, eikä kaikki rajoitetut ekspressijunat pysähdy siellä, joten saatat joutua vaihtamaan paikallisjunaan Nakatsugawassa. Narai sijaitsee samalla Chuo-linjalla pohjoisempana, ja Usui Pass -osuus sijaitsee idässä, Karuizawan ja Yokokawan välissä.

Vaelluksemme alkaa Kiotosta ja päättyy Tokioon, joten molemmat päät sijaitsevat Shinkansenilla eikä kumpikaan tarvitse vaihtoa.

• Etäisyys: 6–12 mailia päivässä

• Korkeusnousu: 1 050–2 395 jalkaa päivässä

• Vaikeusaste: kunto 3/5, tekninen 2/5

• Yöpyminen: kuusi yötä mukavissa hotelleissa ja majataloissa, aamupala, matkatavarat siirretään

• Sesonki: huhtikuusta marraskuuhun

Seitsemän päivää Kiotosta Tokioon, mikä on suunta, johon tie on rakennettu kuljettavaksi. Laukut kulkevat edellä tiellä, reittimuistiinpanot ja GPS-reitit tulevat digitaalisena oppaana, ja numerot ovat lempeämpiä kuin miltä ne näyttävät: pitkä matka, lyhyt nousu, koska reitti seuraa laakson pohjaa ja säästää korkeutensa kahdelle nimetyille solalle.

• Päivä 1, Kioto: Fushimi Inari ja Arashiyaman bambumetsät ennen tien alkamista

• Päivä 2, Nakatsugawa Tsumagoon: klassinen etappi Magome-solan yli, Odaki- ja Medaki-vesiputousten ohi

• Päivä 3, Tsumago Nojiriin: alas laaksoa O-Tsumagon kautta ja yli Kiso-no-Ohashi-sillan

• Päivä 4, Yabuhara Kiso Hirasawaan: Torii-sola, viikon korkein kohta, laskeutuminen Naraihin

• Päivä 5, Matsumoto: vapaa päivä linnalle, taidemuseolle ja Yohashira-pyhäkköön

• Päivä 6, Karuizawa Yokokawaan: Usui-sola ja vanha Kumano-pyhäkkö, sitten juna Tokioon

• Päivä 7, Tokio: lähtö

Päivä neljä on se, joka yllättää. Se on ainoa etappi, jossa on oikea nousu, se päättyy parhaalle kadulle tiellä, ja melkein kukaan päiväreitillä ei näe sitä.

Vapaa päivä Matsumotossa ei ole myöskään ylimääräinen. Se on tarkoituksella solan jälkeen, ja siellä oleva linna on yksi vain harvoista Japanissa, joka ei koskaan rakennettu uudelleen betonista.

Mitä viikko sisältää:

• Kuusi yötä aamiaisella

• Digiopas reitistä, päivämemoista ja käytännön tiedoista

• GPS-navigointi sovelluksen kautta

• Laukkujen siirto majatalojen välillä

• Tuki kävellessäsi

Matkailuvero on ainoa asia, joka ei sisälly, ja se maksetaan majataloissa.

Mikä tekee Tsumagosta ja Magomesta poikkeuksellisia, on päätös, ei sijainti. Vuonna 1968 Tsumagon asukkaat allekirjoittivat asiakirjan, joka sitoi heidät älkää myykö, vuokratko tai tuhotko rakennusta, tonttia tai metsäaluetta vanhan tien varrella, ja vuonna 1976 alueesta tuli suojeltu kulttuuriperintö.

He menivät pidemmälle kuin pelkkä paperityö. Autot on kielletty pääkadulta klo 10:stä neljään joka päivä, minkä vuoksi Tsumago kuulostaa kahdeksantoista vuosisadalta ja näyttää siltä. Myyntiautomaatit ja sähkölinjat on piilotettu.

Opettele kaksi sanaa ennen kuin menet, niin kaupungit avautuvat. Honjin oli virallinen majatalo, jossa daimyo ja shogunaatin viranomaiset majoittuivat, ja tavalliset matkustajat kiellettiin sieltä riippumatta rahasta. Waki-honjin oli viereinen ylikapasiteettimajatalo, johon vain varakkaat pääsivät.

Tsumagossa on molemmat, ja Waki-Honjin Okuya on säilynyt Edo-kaudelta eikä se ole uudelleenrakennus. Magomen honjinia on pyörittänyt sama perhe sukupolvien ajan, ja yksi tämän perheen pojista, Shimazaki Toson, syntyi siellä vuonna 1872 ja kirjoitti myöhemmin romaanin Aamun Sarastus isästään ja shogunaatin lopusta.

Kiso-laakso ei ole kaunis sattumalta. Se rikastui puutavaran avulla, ja puutavarasta huolehdittiin yhden tiukimmista koskaan kirjoitetuista suojelulakeista.

Varhaisen Edo-kauden kysyntä sypressistä linnojen rakentamiseen lähes riisti laakson paljaaksi. Owarin alue vastasi julistuksella, joka muistetaan nimellä yksi puu, yksi pää: kaadat suojellun puun ja sinut mestataan sen vuoksi.

Viisi lajia suojeltiin Kiso Gobokuna: hinoki-sypressi, sawara, asunaro, koyamaki-varjopine ja nezuko. Kaikki viisi seisovat yhä täällä. Kävellessäsi kaupunkien välillä olet tuon lain tuloksena, minkä vuoksi setri ja sypressi täällä ovat tällaisia.

Tällä reitillä ei ole majoituksia. Nukut perheomisteisissa ryokaneissa ja minshukuissa kaupungeissa, joiden läpi tie kulkee, omassa huoneessa, kylvyssä ja tarjoillussa illallisessa, mikä on suuri syy siihen, miksi Nakasendo toimii ensimmäisenä monipäiväisenä vaelluksena.

Ilta on muodoltaan kiinteä. Saavut iltapäivällä, kylvet ennen illallista sen sijaan, että kylvettäisiin sen jälkeen, syöt monen ruokalajin aterian matalalla pöydällä, ja futon ilmestyy syödessäsi. Illallinen tarjoillaan tiettyyn aikaan, yleensä kuuden aikaan, joten myöhäinen saapuminen tarkoittaa kylmää tarjotinta.

Varaa ajoissa. Tsumagossa on hyvin vähän vuoteita, ja ne varataan kuukausia etukäteen keväällä ja syksyllä, ja majatalot ovat rajoite kaikilla aikatauluilla täällä, ei vaeltaminen.

Syöt siellä, missä nukut. Majatalot tarjoavat illallista ja aamiaista, ja kaupunkien välillä on hyvin vähän, joten lounas on jotain, jonka kannat mukanasi tai ostat ennen matkaan lähtöä.

Kiso-laaksolla on oma ruokakulttuurinsa, ja sen ympärille kannattaa suunnitella. Gohei mochi, vartaisiin pujotettuja riisikakkuja, joita on siveltu saksanpähkinä- ja misokastikkeella ja grillattu hiilillä, on paikallinen välipala, joka löytyy teetaloista reitin varrella. Kiso soba on toinen peruselintarvike. Postikylissä on myyntiautomaatteja ja pieniä kauppoja, ja teetalo Magome-vuoren ylityksen puolivälissä tarjoilee teetä kaikille, jotka astuvat sisään.

Vesi on yksinkertaista. Täytä pullosi kaupungeissa sen sijaan, että luottaisit reitillä olevaan veteen, ja kanna litra mukanasi ylityksen osioille, joissa on nousua.

Laukkujen siirto muuttaa pakkauslistaa. Kannat päiväreppua ja laukkusi odottaa sinua seuraavassa majassa, joten lista on lyhyt: vettä, lounasta, sadekerros ja lämmin vaate vuoristopoluille.

Rahalla on täällä enemmän merkitystä kuin melkein missään muualla tällä reitillä. Maalaismajatalot, bussit ja teehuoneet ottavat usein vain käteistä, eikä kaupunkien välillä ole automaatteja. Ota mukaan kengät, joissa on pito, sen sijaan että käyttäisit jäykkiä saappaita, koska kuluneet kivet ovat liukkaita sateella ja maasto on muuten helppoa.

Majat tarjoavat yukatan, tossut ja pyyhkeet, mikä on painoa, jota et tarvitse kantaa. Tulostettu kopio varauksistasi japaniksi ratkaisee suurimman osan keskusteluista ovella.

Kiso-laaksossa elää aasialaisia mustakarhuja, ja kohtaamiset ovat harvinaisia. Ei kuitenkaan ole harvinaista, että siellä on kelloja: noin tusina messinkikelloa roikkuu välein Magomesta Tsumagoon johtavalla polulla, ja sinun on tarkoitus soittaa jokaista kelloa kulkiessasi ohi.

Se ei ole teatteria. Karhut välttelevät ääntä, joten kellojen soittaminen on koko varotoimi, ja Tsumagossa vaeltajat on helppo tunnistaa, koska heidän päiväreppunsa kilisevät. Ota oma kello mukaasi, jos kuljet rauhallisemmilla osuuksilla, joissa ei ole kelloja soitettavaksi.

Muut varotoimet ovat tavallisia. Tee ääntä sokeilla kulmilla, pidä ruoka tiiviisti pakattuna ja kohtaa aamun ja illan metsissä hetkinä, jolloin on syytä olla äänekäs sen sijaan, että miettisi hiljaa.

Itseohjautuvuus on täällä normi, eikä muulle ole paljon perusteita. Kiso-osuuden opasteet sisältävät englantia japanin rinnalla, reitti seuraa vanhaa tietä eikä vuoristoreittiä, ja kävely ei vaadi navigointia muuta kuin laaksoa seuraten.

Arvokasta on luovuttaa varaus. Majat Tsumagossa ja Narai'ssa ovat pieniä, perheomisteisia ja täyttyvät kuukausia etukäteen, ja ne ottavat varauksia puhelimitse japaniksi yhtä usein kuin verkossa. Vaelluksemme on itseohjautuva tästä syystä: reitti on sinun kuljettavaksesi, ja sängyt, matkatavaroiden siirto ja päivittäiset muistiinpanot on järjestetty ennen kuin saavut.

Matkatavarat. Magomen ja Tsumagon välillä kaksi matkailutiedotuskeskusta hoitaa laukkusiirtoa: jätä laukku 08:30 ja 11:30 välillä, nouda se jälkeen 13:00, suunnilleen myöhäisestä maaliskuusta marraskuuhun pientä laukkuhintaa vastaan. Se ei toimi talvella.

maksaminen. Ota käteistä. Maalaistalot, bussit ja polunvarren kaupat ottavat usein vain käteistä, ja automaatit harvenevat nopeasti laaksossa.

Luvat. Ei tarvita. Tämä on julkinen tie ja jokainen osuus on avoin pääsy.

Käytöstavat kaupungeissa. Nämä ovat asuttuja kyliä, ei nähtävyys. Älä valokuvaa ovista, pidä ääni matalana pimeän jälkeen, ja vältä olemasta keskellä katua autottomina aikoina ikään kuin se olisi jalankulkijoille varattu.

Jalkineet. Kivettyjen osuuksien pinta on kulunut sileäksi ja liukkaaksi sateella, mikä tällä reitillä on usein, joten pito on tärkeämpää kuin nilkkatuki.

Kieli. Kison osuudella tienviitat sisältävät romanisoituja paikannimiä, mikä on epätavallista Japanissa. Bussien aikataulut ja pienet tekstit eivät, joten ota reittisi kirjoitettuna japaniksi sekä englanniksi.

Työskentele tässä järjestyksessä. Päivät, sitten vuoteet, sitten lennot, koska näissä kaupungeissa on vain vähän majataloja ja ne päättävät kaiken muun.

Jos haluat, että reitti, majatalot, matkatavaroiden siirrot ja navigointi hoidetaan, meidän Nakasendo-vaellus kestää seitsemän päivää Kiotosta Tokioon.

Kerro meille päivämääräsi ja kuntoasi, niin saat rehellisen vastauksen siitä, mikä sopii. Aloita meidän kyselysivultamme!