Nakasendo-reitti: 69 postikaupunkia samuraiden tiellä

Nakasendo oli yksi kahdesta suuresta tiestä, jotka yhdistivät Edon ja Kioton, ja sen nimi tarkoittaa tietä vuorten läpi. Se kulki 534 kilometriä 69 postikylän läpi, ja syy sen olemassaoloon rannikkotien Tokaidon rinnalla on sellainen yksityiskohta, joka tekee vaeltamisesta järkevää.

Tokaido oli lyhyempi ja vilkkaampi, ja se ylitti suuria jokia. Nakasendo ei ylittänyt mitään suurta jokea, joten se oli turvallisempi tie, ja daimyot lähettivät vaimonsa ja lapsensa sisämaahan sen sijaan, että olisivat riskeeranneet rannikon. Siksi vuoristoreitillä on paremmin säilyneet kylät: se kuljetti liikennettä, joka ei voinut varaa onnettomuutta.

Tämä opas kattaa, mitkä osat ovat vaeltamisen arvoisia, kuinka monta päivää se vie ja kaksi asiaa, jotka on järjestettävä ennen lentoa. Laajempi maa on esitelty oppaassamme vaelluksesta Japanissa. Meidän Japanin vaellusholiday -sivumme listaa matkat, jotka liittyvät tälle reitille. Japanin toinen suuri pyhiinvaellusreitti on käsitelty oppaassamme Kumano Kodo.

• Pituus: 534 km Edoista Kiotoon aikanaan, 69 postiaseman kautta

• Käveltävissä nyt: Kiso-laakson osuudet ja Usui-passi, suurin osa muusta modernin tien alla

• Parhaiten tunnettu päivä: Magomesta Tsumagoon, 8 km yli 801 m korkeuden

• Sesonki: Huhtikuusta marraskuuhun

• Luokitus: 3/5 kuntoilulle, 2/5 tekniselle vaikeudelle vaelluksellamme

• Yöpyminen: perheomisteiset majatalot ja ryokan, ei vuoristomökkejä

• Luvat: ei tarvita, se on julkinen tie

Alkuperäisestä 534 kilometristä vain hyvin vähän on jäljellä käveltävänä polkuna. Jäljelle jäänyt on keskittynyt, ja neljä osuutta ovat vaivan arvoisia.

Magome - Tsumago

Kuuluisa osuus, ja ainoa osa, jonka useimmat vierailijat näkevät. Kahdeksan kilometriä ja noin kolme tuntia, Magomesta 600 metristä Magome Passin yli 801 metriin ja alas Tsumagoon 420 metriin, kivipäällysteistä ja metsäreittiä pitkin.

On suositeltavaa kävellä se tuohon suuntaan.

Puolivälissä on teehuone, jossa vahtimestari pitää tulta yllä ja kaataa ilmaiseksi teetä vain lahjoitusten varassa. Pysähdy siellä sen sijaan, että jatkaisit läpi, koska se on ainoa asia reitillä, joka ei ole kunnostettu vierailijoita varten.

Tsumago - Nojiri

Osuus, joka erottaa vaeltajat päiväretkeilijöistä. Se jatkuu laaksoa alas O-Tsumagon kylän läpi ja yli Kiso-no-Ohashi sillan, ja bussiryhmät eivät koskaan saavuta sitä.

Jos haluat vain maistiaisen, lyhyempi vaihtoehto on Tsumagosta Nagison asemalle, 3,5 kilometriä ja noin tunti, mikä on myös tapa, jolla lähdet, jos et jatka kävelyä.

Se, mikä muuttuu Tsumagon jälkeen, on vierailijoiden ja asukkaiden suhde. Polku laskeutuu teille peltojen ja työstettyjen metsien väliin, rakennukset eivät enää ole näyttelyitä, ja alat tavata ihmisiä, jotka asuvat täällä sen sijaan, että kohtaisit ihmisiä, jotka valokuvaavat sitä.

Narai ja Torii Pass

Osuus, jonka ympärille suunnitella matka. Narai oli rikkain postikylä Nakasendolla, tunnettu nimellä Narai Tuhannen Talon Kylä, ja se on pidempi säilynyt katu kuin Tsumago, mutta vain murto-osa vierailijoista.

Se sijaitsee Torii Passin juurella, korkeimmalla maalla Kiso-osuudella, ja nousu sen yli Yabuharasta on lähimpänä, mitä Nakasendo-reitti pääsee vuoripäivään. Tämä on vaihe, jonka ihmiset ohittavat.

Narai ansaitsi myös rahansa eri tavalla. Se sijaitsi passin vaikeassa päässä, joten matkustajat saapuivat tarvitsemaan sänkyä halusivatpa he sitä tai eivät, ja kaupunki veloitti sen mukaisesti kahden vuosisadan ajan.

Usui Pass

Kauas idässä, Karuizawan ja Yokokawan välillä, ja viimeinen todellinen nousu ennen kuin tie laskeutui Kanto-tasangolle. Sitä kävellään paljon vähemmän kuin Kiso-osuuksia, ja se on se, joka parhaiten selittää, miksi tämä tie kesti kaksi viikkoa eikä pitkää viikonloppua.

Se myös eroaa Kiso-kaupungeista. Saapumiseen ei ole säilytettyä katua, vain vanha päällyste, passi ja temppeli huipulla, joten kiinnostus on itse tiessä eikä siinä, mitä sen viereen on rakennettu.

Kävely on helppoa tai kohtuullista, ja vaikeus piilee etäisyydessä eikä maastossa. Mikään Nakasendolla ei vaadi käsiä, eikä siellä ole altistumista missään. Vaelluksemme on arvioitu 3/5 kuntoarvioinnissa ja 2/5 teknisessä arvioinnissa vaelluksen vaikeusasteen oppaassamme, mikä sijoittaa sen lempeimpien monipäiväisten vaellusten joukkoon, joita järjestämme.

Päivät vaihtelevat 9:stä 18,5 kilometriin ja nousua on 320:stä 730 metriin. Passit ovat työntekoa: Magome-toge nousee 801 metriin ennen kuin laskee Tsumagoon 420 metriin, ja Torii Pass Narain yläpuolella on vanhan tien korkein kohta. Nousujen välillä kuljet mukulakivillä, metsäreiteillä ja rauhallisilla asfalttiosuuksilla, ja mukulakiviset osuudet ovat kuluneet sileiksi ja liukkaiksi sateen jälkeen.

Yksi päivä vie sinut Magomesta Tsumagoon eikä mitään muuta. Yhden päivän Nakasendon vaellus on hyvä päiväretki, eikä se ole matka, ja siksi niin monet ihmiset palaavat kotiin kutsuen tietä yliarvioiduksi.

Kaksi tai kolme päivää on rehellinen minimimäärä. Magomesta Tsumagoon, laaksoa alas Nojiriin ja yli Torii-vuoren Naraihin. Se kattaa säilytetyn ytimen ja vie sinut joka yö kylämajaan.

Kolme on parempi kuin kaksi yhdestä syystä. Se antaa sinulle illan Tsumagossa sen jälkeen, kun päivävieraat ovat lähteneet, jolloin katu lakkaa olemasta valokuva ja alkaa olla kylä.

Viikko on versio, jonka vuoksi kannattaa lentää. Mikä tahansa Nakasendon reitti, joka on tuon pituinen, yhdistää Kiso-kaupungit Matsumotoon ja sen linnaan ja sitten yli Usui-vuoren, joten tie saa alun ja lopun sen sijaan, että se olisi vain maisemallinen iltapäivä.

Huhtikuusta marraskuuhun. Reitti on matala, joten kausi on pitkä, ja sen kaksi päätä ovat hyviä. Kukinta saapuu laaksoon huhtikuun puolivälissä ja värit saapuvat lokakuun lopussa ja pysyvät marraskuuhun asti.

Lokakuu on paras aika. Kosteus on laskenut, valo on matala laaksossa, joka kulkee pääasiassa pohjoisesta etelään, ja päiväreissujen väkijoukot harvenevat, kun japanilainen lomakausi päättyy.

Vältä elokuuta. Se on kuuma, kostea ja vilkas, ja siinä on vuoden korkein taifuuniriski. Talvi ei ole vaarallinen, mutta solat jäätyvät ja useimmat majat sulkeutuvat, mikä vie pois majasta majalle vaeltamisen tarkoituksen.

Kiso-laaksoon on helpompi päästä kuin sen etäisyys antaa ymmärtää. Tokyosta Tokaido Shinkansen kulkee Nagoyaan vain hieman alle kahdessa tunnissa, ja JR Shinano -rajoitettu pikajuna jatkaa Nakatsugawaan vain hieman alle tunnissa, joten koko matka kestää noin kolme tuntia.

Magome on kolmenkymmenen minuutin bussimatkan päässä Nakatsugawasta, ja bussi kulkee noin tunnin välein, joten on hyvä tarkistaa aikataulu ennen kuin sitoudut saapumisjunaan. Tsumago on lyhyen bussimatkan päässä Nagisosta, joka on yksi pysäkki ylöspäin linjalla, eikä kaikki rajoitetut pikajunat pysähdy siellä, joten saatat joutua vaihtamaan paikallisjunaan Nakatsugawassa. Narai sijaitsee samalla Chuo-linjalla pohjoisempana, ja Usui Pass -osuus sijaitsee idässä, Karuizawan ja Yokokawan välillä.

Vaelluksemme alkaa Kiotosta ja päättyy Tokioon, joten molemmat päätepisteet sijaitsevat Shinkansenin varrella, eikä siirtoa tarvita. Kiso-laakson oma matkailutoimisto julkaisee ajankohtaiset bussin ja junan aikataulut reitin aloituspisteille.

• Etäisyys: 9–18,5 km (5,5–11,5 mailia) päivässä

• Korkeusero: 320–730 m (1 050–2 400 jalkaa) päivässä

• Vaativuus: kunto 3/5, tekninen 2/5

• Yöpyminen: kuusi yötä mukavissa hotelleissa ja majataloissa, aamiainen, matkatavarat siirretään

• Sesonki: huhtikuusta marraskuuhun

Seitsemän päivää Kyotosta Tokioon, mikä on suunta, johon tie on rakennettu kuljettavaksi. Laukut kulkevat edellä tiellä, reittimuistiinpanot ja GPS-reitit tulevat digitaalisen oppaan muodossa, ja numerot ovat lempeämpiä kuin miltä näyttävät: pitkä matka, lyhyt nousu, koska reitti seuraa laakson pohjaa ja säästää korkeutensa kahdelle nimetyille solalle.

• Päivä 1, Kyoto: Fushimi Inari ja Arashiyaman bambumetsät ennen kuin tie alkaa

• Päivä 2, Nakatsugawa Tsumagoon: klassinen etappi Magome-solan yli, Odaki- ja Medaki-vesiputousten ohi

• Päivä 3, Tsumago Nojiriin: alas laaksoa O-Tsumagon kautta ja yli Kiso-no-Ohashi-sillan

• Päivä 4, Yabuhara Kiso Hirasawaan: Torii-sola, viikon korkein kohta, laskeutuminen Naraihin

• Päivä 5, Matsumoto: vapaa päivä linnalle, taidemuseolle ja Yohashira-pyhäkkölle

• Päivä 6, Karuizawa Yokokawaan: Usui-sola ja vanha Kumano-pyhäkkö, sitten juna Tokioon

• Päivä 7, Tokio: lähtö

Päivä neljä on se, joka yllättää. Se on ainoa etappi, jossa on oikea nousu, se päättyy parhaalle kadulle tiellä, eikä lähes kukaan päivän vaelluksella näe sitä.

Vapaa päivä Matsumotossa ei ole myöskään ylimääräistä. Se on tarkoituksella sijoitettu solan jälkeen, ja siellä oleva linna on yksi vain harvoista Japanissa, joka ei koskaan rakennettu uudelleen betonista.

Viikkoon kuuluu:

• Kuusi yötä aamiaisella

• Digitaalinen opas reitistä, päivämemoista ja käytännön tiedoista

• GPS-navigointi sovelluksen kautta

• Laukkujen siirto majatalojen välillä

• Tuki vaelluksen aikana

Matkailuvero on ainoa asia, joka ei sisälly hintaan, ja se maksetaan majataloissa.

Se, mikä tekee Tsumagosta ja Magomesta erityisiä, on päätös, ei sijainti. Vuonna 1968 Tsumagon asukkaat allekirjoittivat asiakirjan, joka sitoi heidät älkää koskaan myykö, vuokratko tai tuhotko rakennusta, tonttia tai metsäaluetta vanhan tien varrella, ja vuonna 1976 alueesta tuli suojeltu kulttuuriperintö.

He menivät pidemmälle kuin pelkkä paperityö. Autot on kielletty pääkadulta klo kymmenestä neljään joka päivä, minkä vuoksi Tsumago kuulostaa kahdeksantoista vuosisadalta ja näyttää siltä. Myyntiautomaatit ja sähkölinjat on piilotettu.

Opettele kaksi sanaa ennen kuin menet, niin kaupungit avautuvat. Honjin oli virallinen majatalo, jossa daimyo ja shogunaatin viranomaiset majoittuivat, ja tavalliset matkustajat oli suljettu sen ulkopuolelle rahasta riippumatta. Waki-honjin oli viereinen ylikapasiteettimajatalo, johon vain varakkaat pääsivät.

Tsumagossa on molemmat, ja Waki-Honjin Okuya on säilynyt Edo-kaudelta eikä se ole uudelleenrakennus. Magomen honjinia on johtanut sama perhe sukupolvien ajan, ja yksi tämän perheen pojista, Shimazaki Toson, syntyi siellä vuonna 1872 ja kirjoitti myöhemmin romaanin Aamun Sarastus isästään ja shogunaatin loppumisesta.

Kiso-laakso ei ole kaunis sattumalta. Se rikastui puutavaran myynnistä, ja puutavarasta huolehdittiin yhden ankarimmista säilytyslakeista, mitä koskaan on kirjoitettu.

Varhaisen Edo-kauden kysyntä sypressistä linnojen rakentamiseen lähes riisti laakson paljaaksi. Owarin alue vastasi julistuksella, joka muistetaan nimellä yksi puu, yksi pää: kaadat suojellun puun ja sinut mestataan sen vuoksi.

Viisi lajia suojeltiin Kiso Gobokuna: hinoki-sypressi, sawara, asunaro, koyamaki-varjopine ja nezuko. Kaikki viisi seisovat yhä täällä. Kävellessäsi kaupunkien välillä olet tuon lain tuloksena, minkä vuoksi setri ja sypressi täällä ovat tämän kokoisia.

Tällä reitillä ei ole majoituksia. Nukut perheomisteisissa ryokaneissa ja minshukuissa kaupungeissa, joiden läpi tie kulkee, omassa huoneessa, kylvyssä ja tarjoillussa illallisessa, mikä on suuri syy siihen, miksi Nakasendo toimii ensimmäisenä monipäiväisenä vaelluksena.

Ilta on muodoltaan kiinteä. Saaput iltapäivällä, kylvet ennen illallista sen sijaan, että kylvettäisiin sen jälkeen, syöt monen ruokalajin illallisen matalalla pöydällä, ja futon ilmestyy syödessäsi. Illallinen tarjoillaan tiettyyn aikaan, yleensä kuuden aikaan, joten myöhäinen saapuminen tarkoittaa kylmää tarjotinta.

Varaa aikaisin. Tsumagossa on hyvin vähän vuoteita, ja ne varataan kuukausia etukäteen keväällä ja syksyllä, ja majatalot ovat rajoite kaikille aikatauluille täällä, ei kävely.

Syöt siellä, missä nukut. Majatalot tarjoavat illallista ja aamiaista, ja kaupunkien välillä on hyvin vähän, joten lounas on jotain, jonka kannat mukanasi tai ostat ennen matkaan lähtöä.

Kiso-laaksolla on oma ruokakulttuurinsa, ja sen ympärille kannattaa suunnitella. Gohei mochi, vartaisiin pujotettuja riisikakkuja, joita on siveltu saksanpähkinä- ja misokastikkeella ja grillattu hiilillä, on paikallinen välipala, joka löytyy teetaloista reitin varrella. Kiso soba on toinen peruselintarvike. Postikylissä on myyntiautomaatteja ja pieniä kauppoja, ja teetalo Magome-vuoren ylityksen puolivälissä tarjoilee teetä kaikille, jotka astuvat sisään.

Vesi on yksinkertaista. Täytä pullosi kaupungeissa sen sijaan, että luottaisit reitillä olevaan veteen, ja kanna litra mukanasi ylityksen osioille, joissa on nousua.

Laukkujen siirto muuttaa pakkauslistaa. Kävelet päivärepun kanssa ja laukkusi odottaa sinua seuraavassa majatalossa, joten lista on lyhyt: vettä, lounasta, sadetakkia ja lämmintä vaatetta ylityksille.

Rahalla on täällä enemmän merkitystä kuin melkein missään muualla tällä reitillä. Maalaistalot, bussit ja teehuoneet ottavat usein vain käteistä, eikä kaupunkien välillä ole automaatteja. Ota mukaan kengät, joissa on pitoa, sen sijaan että käyttäisit jäykkiä saappaita, koska kuluneet mukulakivet ovat liukkaita sateella ja maasto on muuten helppoa.

Majatalot tarjoavat yukata, tossuja ja pyyhkeitä, mikä on painoa, jota sinun ei tarvitse kantaa. Tulostettu kopio varauksistasi japaniksi ratkaisee suurimman osan keskusteluista ovella.

Kiso-laaksossa on aasialaisia mustakarhuja, ja kohtaamiset ovat harvinaisia. Ei kuitenkaan ole harvinaista, että siellä on kelloja: noin tusina messinkikelloa roikkuu välein Magomen ja Tsumagon polun varrella, ja sinun on tarkoitus soittaa jokaista, kun kuljet ohi.

Se ei ole teatteria. Karhut välttävät melua, joten kellojen soittaminen on koko varotoimi, ja Tsumagossa vaeltajat on helppo tunnistaa, koska heidän päiväreppunsa kilisevät. Ota oma kello mukaasi, jos vaellat rauhallisemmilla alueilla, joissa ei ole kelloja soitettavaksi.

Muut asiat ovat tavallista huolenpitoa. Tee melua sokkakulmissa, pidä ruoka tiiviisti pakattuna ja käsittele aamun ja illan aikaa metsässä hetkinä, jolloin on parempi olla äänekäs kuin mietiskelevä.

Itseohjautuvuus on täällä normi, eikä muulle ole paljon perusteita. Kiso-osuuden opasteet sisältävät englantia japanin rinnalla, reitti seuraa vanhaa tietä eikä vuoristoreittiä, ja kävely ei vaadi navigointia muuta kuin laaksoa seuraten.

Arvokasta on luovuttaa varaus. Majat Tsumagossa ja Narai'ssa ovat pieniä, perheomisteisia ja täyttyvät kuukausia etukäteen, ja ne ottavat varauksia puhelimitse japaniksi yhtä usein kuin verkossa. Vaelluksemme on itseohjautuva tästä syystä: reitti on sinun kuljettavaksesi, ja sängyt, matkatavaroiden siirto ja päivittäiset muistiinpanot on järjestetty ennen kuin saavut.

Matkatavarat. Magomen ja Tsumagon välillä kaksi matkailutietokeskusta hoitaa laukkusiirtoa: jätä laukku 08:30 ja 11:30 välillä, nouda se jälkeen 13:00, suunnilleen myöhäisestä maaliskuusta marraskuuhun pientä laukkuperintä maksua vastaan. Se ei toimi talvella.

Maksaminen. Ota käteistä. Maalaistalot, bussit ja polkujen varrella olevat kaupat ottavat usein vain käteistä, ja automaatit harvenevat nopeasti laaksossa.

Luvat. Ei tarvita. Tämä on julkinen tie ja jokainen osuus on avoin pääsy.

Käytöstavat kaupungeissa. Nämä ovat asuttuja kyliä, ei nähtävyys. Älä ota valokuvia oviaukoista, pidä ääni matalana pimeän jälkeen, ja pysy poissa kadun keskeltä autottomina tunteina ikään kuin se olisi jalankulkijoille varattu.

Jalkineet. Kiviset osuudet ovat kuluneet sileiksi ja liukkaiksi sateella, mikä tällä reitillä on usein, joten pito on tärkeämpää kuin nilkkatuki.

Kieli. Kison osuudella opasteet sisältävät romanisoituja paikkakuntanimiä, mikä on epätavallista Japanissa. Bussien aikataulut ja pienet tekstit eivät sisällä tätä, joten ota reittisi kirjoitettuna japaniksi sekä englanniksi.

Työskentele tässä järjestyksessä. Päivät, sitten vuoteet, sitten lennot, koska näissä kaupungeissa on vain vähän majataloja ja ne päättävät kaiken muun.

Jos haluat, että reitti, majatalot, matkatavaroiden siirrot ja navigointi hoidetaan, meidän Nakasendo-vaellus kestää seitsemän päivää Kiotosta Tokioon.

Kerro meille päivämääräsi ja kuntoasi, niin saat rehellisen vastauksen siitä, mikä sopii. Aloita meidän kyselysivultamme!